H1B060AAE2AA Eaton Vickers By Danfoss Hydraulmotor

H1B-seriens motor är en krökt axel integrerad sfärisk kolv variabel motor.
Motorkonstruktionen är positionerad för att kunna bilda en sluten krets med andra produkter för att uppnå hydraulisk energiöverföring och kontroll.
Motorn i H1B-serien har ett högt max/minimum förskjutningsförhållande på 5:1 och en utmatningskapacitet med hög rotationshastighet.
Utökad 0 graders kapacitet och högpresterande 32 graders maximal vinkel gör det enkelt att förbättra maskinens prestanda enligt följande:
• Kan användas för hjälpdrivning (styrdriven axel) på fordon med stor tröghet, såsom skördare för att uppnå anti-slirkontroll
• Off-motorvägsmaskiner som kräver anti-halkskydd (t.ex. spridare av bekämpningsmedel)
• Tillämpning av Domada parallelldriftssystem, kan uppnå optimering av arbets- och överföringsdriftläge (såsom hjullastare, bekämpningsmedelsspridningsfordon), en del av motorns 0-förskjutning kan nå fordonets maximala hastighet
• Förbättra maskinens klättringsförmåga med exakt anti-sladdkontroll (t.ex. enkel stålrulle) Anti-sladdförmåga minskar risker på vägen, förbättrar dragkontrollen och förbättrar maskinkontrollen för föraren
Motorns monteringsfläns är SAE, DIN och plugg-i tre typer, huvudtryckoljeporten kan vara axiell, kan också vara radiell
Typ, är resistenta mot högtrycksoljeport, valfri kretsspolventil.
Flera kontrollalternativ finns tillgängliga för att möta behoven hos olika applikationer.
Utgångspunkten för motorn är i allmänhet den maximala deplacementet, vilket ger det stora vridmoment som krävs för hög acceleration när fordonet startar.
Servokontrolloljan för alla kontrolllägen tas från högtryckssidan av slingan, oavsett om motorn arbetar under motortillstånd eller pumptillstånd.
Tryckkompensatorn kan åsidosätta servokontrollen av oljan för att kontrollera motorns deplacementförändring. För att förhindra att fordonet saktar ner/bromsar
När motorn arbetar i pumptillstånd fungerar tryckkompensatorn och tryckkompensationsfelfunktionen kan väljas under bromsning.
Tryckkompensationsområdet tryckökningen är låg för att uppnå motorns fulla deplacementområde